其实这两个专业就业情况差不多，都是港口与航运企业需要，但是，又都偏重于大连理工大学、大连海事大学、武汉理工大学、天津大学、河海大学等院校，像青岛港湾、你们学校都是要经过一定的道化才能进入的。
大学本科毕业后有3年或3年以上工作经验的人员；大专毕业后有5年或5年以上工作经验的人员；已获硕士学位或博士学位并有2年或2年以上工作经验的人员。
是只考数学一课吧（不是悉尼工商学院），去年考的数学题和考自动化的前九道题一样，前面九道题难度适中，后面六道超难，有三道题题意都没读懂。
插班生考试各个学校难度不一样。每一年都有自学考上的同学，但肯定是没有参加辅导班考上的同学多，个人是比较建议如果经济条件允许还是参加辅导班的好，毕竟有老师指导比自己自学要少走些弯路，如果经济条件不好，好像有些机构有相应的减免制度的。市面上没有任何辅导资料，科兴好像有复习全书出售。
丁良表示，招收插班生应是一项精品教育，不能过多过滥，影响了高校正常的教学秩序；但按照2%的比例，上海高校招收插班生的名额目前还存在一定增长空间。随着新措施的出台，预计明年参与插班生政策的高校数量、招生总人数会有所增长，这项政策作为高等教育“立交桥”的重要环节，必将发挥更大的作用。
好多外地的同学的分数可以在本省上一个很不错的一本院校，被上海两个字“骗”来确只能上二本，这种现象很正常。但上海也有很多政策比如插班生，在外地可没有这种类似于第二次高考的机会。
大一期间学的都是基础性学科，专业课涉及的都很少！报名的时候不需要任何证书，4级水平只是只考试的难易度。
其实这两个专业就业情况差不多，都是港口与航运企业需要，但是，又都偏重于大连理工大学、大连海事大学、武汉理工大学、天津大学、河海大学等院校，像青岛港湾、你们学校都是要经过一定的道化才能进入的。
大学本科毕业后有3年或3年以上工作经验的人员；大专毕业后有5年或5年以上工作经验的人员；已获硕士学位或博士学位并有2年或2年以上工作经验的人员。
是只考数学一课吧（不是悉尼工商学院），去年考的数学题和考自动化的前九道题一样，前面九道题难度适中，后面六道超难，有三道题题意都没读懂。
插班生考试各个学校难度不一样。每一年都有自学考上的同学，但肯定是没有参加辅导班考上的同学多，个人是比较建议如果经济条件允许还是参加辅导班的好，毕竟有老师指导比自己自学要少走些弯路，如果经济条件不好，好像有些机构有相应的减免制度的。市面上没有任何辅导资料，科兴好像有复习全书出售。
丁良表示，招收插班生应是一项精品教育，不能过多过滥，影响了高校正常的教学秩序；但按照2%的比例，上海高校招收插班生的名额目前还存在一定增长空间。随着新措施的出台，预计明年参与插班生政策的高校数量、招生总人数会有所增长，这项政策作为高等教育“立交桥”的重要环节，必将发挥更大的作用。
好多外地的同学的分数可以在本省上一个很不错的一本院校，被上海两个字“骗”来确只能上二本，这种现象很正常。但上海也有很多政策比如插班生，在外地可没有这种类似于第二次高考的机会。
大一期间学的都是基础性学科，专业课涉及的都很少！报名的时候不需要任何证书，4级水平只是只考试的难易度。
武汉理工大学交通运输专业在全国范围内具有较高的声誉和优势，是一个不错的专业选择。首先，该专业拥有一支高水平的师资队伍，其中包括众多具有丰富实践经验和学术研究成果的专家教授。这些教师不仅具有扎实的理论知识，还积极投身于科研和工程实践，为学生提供了良好的学术氛围和实践机会。
专业性强：交通运输专业是武汉理工大学的传统优势专业，具有完备的学科体系和雄厚的师资力量。该专业注重理论与实践相结合，培养学生的综合素质和应用能力。就业前景好：交通运输专业毕业生就业面广，可以在交通、物流、港口、海关等领域从事规划、设计、运营和管理等工作。
武汉理工大学交通运输专业挺好的。专业的就业方向是港口，毕业后主要从事货物调运，就业前景还可以，毕业生起薪大概是6000，专业主修是交通规划和管理，船舶力学最难学，专业课老师授课水平非常棒，都是有经验的老教授，专业在全国排前5。
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